在潤滑油系統(tǒng)中，空氣的存在形式和對工業(yè)設(shè)備的潛在危害是至關(guān)重要的因素。潤滑油中的空氣含量可能在10-30%之間，其中一部分是溶解在潤滑油中而不可見的，而另一部分則以形式明顯的氣泡和泡沫存在。特別是潤滑油中游離的空氣，即氣泡和泡沫，可能對設(shè)備的生產(chǎn)運行造成多種危害。

　　■ 潤滑油里不可避免的含有一些空氣。有些空氣是溶解在潤滑油里的，外觀上沒有泡沫或者氣泡，溶解在潤滑油里的空氣一般沒有什么危害。

　　■ 有些空氣沒有溶解在油里，游離出來，就產(chǎn)生了肉眼可見的氣泡和泡沫。

　　■ 空氣污染的危害：漆膜油泥生成，氣蝕，腐蝕加速氧化。

　　1、空氣的危害

　　1)降低油液的容積彈性摸量和剛性，使油液系統(tǒng)的控制或執(zhí)行機構(gòu)響應遲鈍、工作不穩(wěn)定。

　　2)壓縮油液時，需要消耗額外的能量。

　　3)容易產(chǎn)生氣蝕、導致部件表面的損傷。

　　4)使系統(tǒng)的壓力不穩(wěn)和喪失壓力，導致油泵的效率降低、供油量下降、形成氣塞，使油泵因高溫而損壞。

　　5)使油液氧化變質(zhì)，酸值增加和粘度降低，潤滑性下降。

　　2、油中空氣的檢測—泡沫特性

　　是在規(guī)定條件下測定的油品泡沫傾向性和泡沫穩(wěn)定性，可判斷其中混入空氣后油氣的分離能力。

　　在特定試驗條件下(程序 I/II/III)向油品中通入空氣、測量油品表面泡沫的體積以及泡沫的穩(wěn)定程度。執(zhí)行標準為GB/T 12579，ASTMD892。

　　3、油中空氣的檢測—空氣釋放值

　　■ 液壓油、汽輪機油的重要指標;

　　■ 油液內(nèi)部氣泡上升到油液表面所需要的時間;

　　■ 檢測方法：將試樣加熱到25°C，50°C或75°C，向油品吹入過量的壓縮空氣，空氣在試樣中形成小氣泡，即霧沫空氣。停氣后記錄試樣中霧沫空氣體積減到0.2%的時間。

　　■ 執(zhí)行標準：SH/T0308、ASTMD3427。

　　4、油品空氣污染應對方案

　　通過在線油液監(jiān)測系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測潤滑油中的各種污染物，包括固體顆粒、水分和其他雜質(zhì)，甚至微小的氣泡。這使得系統(tǒng)能夠在污染物達到危險水平之前，即在它們導致嚴重問題之前，提供警報和警示，以便及時采取措施。

　　同時，有助于確定導致潤滑油污染的具體來源，例如漏油、機械磨損、過熱或其他問題。這樣，可以精 確地追蹤和識別問題，有針對性地采取維護和修復措施，以消除或減輕污染源。

　　通過監(jiān)測和分析油液的物理和化學特性，有助于制定更有效的維護計劃。這包括優(yōu)化油液更換頻率、濾芯更換時間以及其他維護活動，從而減少資源浪費，降低環(huán)境影響。

　　減少不必要的潤滑油更換，因為它們基于實際油液狀態(tài)來確定更換時機。這可以減少潤滑油的浪費，降低廢棄物產(chǎn)生，有利于環(huán)保。

　　通過監(jiān)測污染物含量并采取相應措施，有助于保護潤滑油和設(shè)備免受污染的損害，從而延長設(shè)備壽命。這有助于減少設(shè)備更換和廢棄，降低資源消耗。

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